مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار از گامی مهم برای تسهیل ترانزیت کالا به افغانستان خبر داد. بر اساس این طرح، صدور پلاک منطقه آزاد چابهار برای کامیونهای ترانزیتی تا مرز میلک در دستور کار قرار گرفته که میتواند هزینههای حملونقل را کاهش داده و چابهار را به شریان حیاتی دسترسی افغانستان به آبهای آزاد و بازارهای جهانی تبدیل کند. این اقدام استراتژیک، با توجه به موقعیت ممتاز بندر چابهار، نویدبخش جهشی بزرگ در همکاریهای اقتصادی و تجاری میان دو کشور است.
پلاک منطقه آزاد چابهار: کلید توسعه ترانزیت به افغانستان
محمدسعید اربابی، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، با تاکید بر نقش بیبدیل این بندر اقیانوسی، اعلام کرد که صدور پلاک منطقه آزاد چابهار برای ناوگان ترانزیتی تا پایانه مرزی میلک، در دستور کار قرار دارد. این تصمیم حیاتی که پس از دیدارها و رایزنیهای فشرده با مقامات و سفرای کشورهای منطقه، از جمله مولوی فضل محمد حقانی، سفیر افغانستان در ایران، اتخاذ شده، هدف اصلی خود را در روانسازی و تسریع فرآیندهای حملونقل بینالمللی تعریف کرده است. با اجرای این طرح، کامیونهای حامل بار میتوانند با سهولت و نظمی بیشتر در مسیر چابهار تا مرز میلک (پایانه مرزی افغانستان در استان سیستان و بلوچستان) تردد کنند که کاهش چشمگیر زمان و هزینهها را به دنبال خواهد داشت. این رویکرد نوآورانه، بندر چابهار را به کانونی جذاب برای فعالان اقتصادی افغانستان تبدیل میکند.
(تصویر: پایانه مرزی میلک)
چابهار؛ اقتصادیترین مسیر و دروازه امن ترانزیت برای افغانستان
منطقه آزاد چابهار به دلیل موقعیت جغرافیایی منحصربهفرد خود، همواره به عنوان نزدیکترین و اقتصادیترین مسیر دسترسی افغانستان به آبهای آزاد شناخته شده است. این بندر، که تنها بندر اقیانوسی ایران محسوب میشود و نیاز به عبور از قلمرو سایر کشورها (مانند پاکستان) را برای افغانستان از بین میبرد، پتانسیل عظیمی برای تبدیل شدن به گذرگاهی محوری در تجارت و ترانزیت مشترک با افغانستان را داراست. روابط عمیق تاریخی، فرهنگی و اجتماعی ایران و افغانستان نیز بستر مناسبی را برای تعمیق همکاریهای اقتصادی فراهم آورده است. حضور حدود ۱۷۰۰ تبعه افغانستانی به همراه خانوادههایشان در چابهار، نمادی از این پیوندهای مستحکم و ظرفیت بالای تعاملات اقتصادی میان دو ملت است. مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار صریحاً اعلام کرد که هیچ تفاوتی میان تجار ایرانی و افغانستانی قائل نیستند و حمایت از سرمایهگذاران خارجی، بهویژه افغانستانی، در اولویت قرار دارد.
تقویت همکاریهای اقتصادی و لجستیکی: از کمیته مشترک تا مشوقهای بندری
برای ساختارمند کردن و پایداری این همکاریها، سازمان منطقه آزاد چابهار برنامههای جامعی را در دست اقدام دارد. تشکیل کمیته اقتصادی مشترک برای پیگیری مستمر مسائل تجاری، سرمایهگذاری و لجستیکی، یکی از مهمترین این اقدامات است. این کمیته به منظور شناسایی و رفع موانع، و همچنین ایجاد بستر مناسب برای جذب سرمایهگذاری بیشتر تشکیل خواهد شد.
همچنین، برای سرمایهگذاران افغانستانی تدابیر ویژهای اندیشیده شده است:
اختصاص محدودهای خاص در منطقه آزاد چابهار برای مدیریت و فعالیت اقتصادی مستقیم توسط خود افغانها.
ارائه تخفیفها و کاهش هزینههای بندری برای ترانزیت، صادرات و واردات کالاهای افغانستانی.
این تسهیلات و مشوقها با هدف کاهش هزینههای حملونقل و ترانزیت و افزایش جذابیت مسیر چابهار برای تجار افغانستان طراحی شدهاند.
زیرساختهای مکمل و چشمانداز آینده ترانزیت چابهار-افغانستان
توسعه زیرساختها نقشی کلیدی در تحقق کامل پتانسیلهای ترانزیتی چابهار ایفا میکند. بهرهبرداری از خط راهآهن چابهار – زاهدان در ماههای آینده، تحولی عظیم در سرعت و حجم جابجایی کالا به ارمغان خواهد آورد. این خط آهن، بندر چابهار را به شبکه ریلی سراسری ایران و سپس به کشورهای آسیای میانه و افغانستان متصل میکند. به موازات آن، ایجاد پارک لجستیک و بندر خشک نیز در دستور کار قرار دارد که به عنوان نقاط توزیع و تجمیع کالا، کارایی زنجیره تأمین را به شکل قابل توجهی افزایش خواهند داد. این اقدامات زیربنایی، موقعیت چابهار را به عنوان یک هاب منطقهای برای ترانزیت و لجستیک بیش از پیش تقویت خواهد کرد و فرصتی بینظیر برای افغانستان فراهم میآورد تا از مسیری امن، پایدار و مقرونبهصرفه به آبهای آزاد و بازارهای بینالمللی دسترسی یابد. این توسعه پایدار ترانزیت چابهار نه تنها به اقتصاد دو کشور کمک میکند، بلکه به ثبات و رونق اقتصادی منطقه نیز خواهد افزود.
مجله حمل و نقل و باربری نوین بار
مطالب مرتبط
- مرز مهران میزبان ۷ میلیون مسافر: پایانه غرب کشور همچنان قطب تردد زائران است
- فرمانده پلیس راه کاشان، رانندگان کامیون و راهداران آزادراه سان آرا را گلباران کرد
- جاده یاسوج-چرام در پی مه گرفتگی و لغزندگی شدید در محورهای کهگیلویه و بویراحمد مسدود شد
- ۶۹ هزار کامیون فرسوده بالای ۴۱ سال همچنان در جادههای کشور تردد میکنند
علیرضا سبحانی
او فارغالتحصیل رشته مدیریت حمل و نقل است و فعالیت حرفهای خود را از سال ۱۳۹۴ به عنوان نویسنده در یک وبلاگ تخصصی درباره حمل و نقل شهری آغاز کرده است. وی پس از کسب تجربه، به مجلات و وبسایتهای معتبر در این حوزه پیوست و در حال حاضر، دبیر سرویس اخبار حمل و نقل در یک مجله تخصصی این صنعت است.
