در ادامه روند توسعه شبکه حمل‌ونقل ملی، باند شرقی منطقه ۲ آزادراه تهران–شمال تا نیمه دوم شهریور ماه آماده بهره‌برداری خواهد شد. این پروژه که با مشارکت بنیاد مستضعفان، وزارت راه و شهرسازی و سازمان حفاظت محیط زیست در حال اجراست، نه‌تنها زمان سفر را کاهش می‌دهد بلکه با رعایت استانداردهای ایمنی و زیست‌محیطی، به یکی از ایمن‌ترین مسیرهای کشور تبدیل خواهد شد.
مسیر جدید با استانداردهای اروپایی
حسین دهقان، رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی، در جریان بازدید از این پروژه اعلام کرد: باند شرقی منطقه ۲ آزادراه تهران–شمال به طول ۱۵.۵ کیلومتر، از محدوده دوآب شهرستانک تا دهانه جنوبی تونل البرز امتداد دارد و با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، در سطحی معادل جاده‌های اروپایی اجرا شده است. وی افزود: پل‌ها و تونل‌های متعدد در این مسیر، جلوه‌ای از عظمت مهندسی ایرانی را به نمایش گذاشته‌اند.
ایمنی، سرعت و کاهش ترافیک؛ سه دستاورد مهم پروژه
دهقان با اشاره به اهمیت این پروژه در کاهش زمان سفر و افزایش ایمنی ترددها گفت: مسیر رفت این آزادراه در نیمه دوم شهریور ماه به بهره‌برداری می‌رسد و با توجه به طراحی خاص آن، می‌تواند به‌عنوان یک مسیر تفریحی نیز مورد استفاده قرار گیرد. این مسیر جدید نقش مهمی در کاهش تصادفات و ترافیک سنگین محورهای شمالی کشور خواهد داشت.
اجرای سریع با مشارکت نهادهای دولتی
رئیس بنیاد مستضعفان با تأکید بر سرعت بالای اجرای پروژه، اظهار داشت: با همراهی دولت، وزارت راه و شهرسازی و سازمان حفاظت محیط زیست، توانسته‌ایم در مدت زمان کوتاهی پیشرفت قابل توجهی داشته باشیم. وی افزود: اگر این هماهنگی ادامه یابد، می‌توان کل پروژه را در کمتر از پنج سال به بهره‌برداری رساند.
چالش‌های فنی و زیست‌محیطی مسیر
دهقان با اشاره به پیچیدگی‌های زمین‌شناسی و اراضی مسیر، تأکید کرد که افزایش تجهیزات و منابع انسانی برای تسریع روند اجرا ضروری است. وی همچنین قطعه سوم آزادراه را پیچیده‌ترین بخش از نظر فنی و زیست‌محیطی دانست که با وجود انتخاب پیمانکاران، همچنان با برخی مشکلات اجرایی مواجه است.
اشتغال‌زایی و هوشمندسازی آزادراه
در حال حاضر، حدود سه هزار نفر در این پروژه مشغول به کار هستند. دهقان همچنین از برنامه‌ریزی برای هوشمندسازی کل آزادراه خبر داد که شامل پایش ترافیک، مدیریت ایمنی و کنترل الکترونیکی مسیر خواهد بود. این اقدام می‌تواند سطح خدمات‌رسانی و بهره‌وری مسیر را به‌طور چشمگیری افزایش دهد.
تعیین عوارض با هدف نگهداری پایدار
در پایان، رئیس بنیاد مستضعفان با اشاره به موضوع عوارض آزادراه، گفت: هماهنگی با وزارت راه و شهرسازی برای تعیین نرخ عوارض در حال انجام است و هدف اصلی، تأمین هزینه‌های نگهداری مسیر بدون فشار مضاعف بر مردم خواهد بود. وی تأکید کرد که این پروژه به‌طور کامل توسط مهندسان ایرانی اجرا می‌شود و نمادی از توان فنی کشور در حوزه زیرساخت‌های حمل‌ونقل است.
با بهره‌برداری از باند شرقی منطقه ۲ آزادراه تهران–شمال، گام مهمی در ارتقای کیفیت سفرهای جاده‌ای، کاهش بار ترافیکی محورهای شمالی و افزایش ایمنی برداشته می‌شود. این پروژه نه‌تنها یک مسیر ارتباطی بلکه نمادی از پیشرفت مهندسی و مدیریت پروژه در کشور است.
مجله حمل و نقل و باربری نوین بار
آماده‌سازی زیرساخت‌های مسافری در مسیر ریلی هرات-خواف: گامی بزرگ در جهت توسعه ارتباطات منطقه‌ای
علیرضا سبحانی
او فارغ‌التحصیل رشته مدیریت حمل و نقل است و فعالیت حرفه‌ای خود را از سال ۱۳۹۴ به عنوان نویسنده در یک وبلاگ تخصصی درباره حمل و نقل شهری آغاز کرده است. وی پس از کسب تجربه، به مجلات و وب‌سایت‌های معتبر در این حوزه پیوست و در حال حاضر، دبیر سرویس اخبار حمل و نقل در یک مجله تخصصی این صنعت است.
