با واگذاری دبیرخانه مشاغل سخت و زیان‌آور به سازمان تأمین اجتماعی، روند بررسی و تأیید این نوع مشاغل وارد مرحله‌ای جدید شده است؛ مرحله‌ای که به نظر می‌رسد با سخت‌گیری‌های بیشتری همراه خواهد بود. این تغییر ساختاری، نگرانی‌هایی را در میان رانندگان ناوگان عمومی جاده‌ای به‌ویژه رانندگان کامیون، اتوبوس و سواری‌های کرایه‌ای ایجاد کرده است؛ گروهی که سال‌هاست خواهان شناسایی شغل خود به عنوان یکی از مشاغل سخت و زیان‌آور هستند.
آیا رانندگی در جاده‌های بین‌شهری سخت و زیان‌آور محسوب می‌شود؟
با توجه به شرایط کاری دشوار رانندگان بین‌شهری، از جمله ساعات طولانی رانندگی، مواجهه با خطرات جاده‌ای، استرس‌های روانی و آسیب‌های جسمی، بسیاری معتقدند که این شغل باید در فهرست مشاغل سخت و زیان‌آور قرار گیرد. اما انتقال دبیرخانه مربوطه به سازمان تأمین اجتماعی، که خود یکی از ذی‌نفعان مالی در موضوع بازنشستگی زودرس است، باعث شده تا احتمال پذیرش این درخواست با تردیدهایی همراه شود.
تضاد منافع؛ چالش جدید در مسیر بازنشستگی زودرس
سازمان تأمین اجتماعی بارها نسبت به فشارهای مالی ناشی از بازنشستگی‌های پیش از موعد ابراز نگرانی کرده و حتی در برنامه توسعه هفتم، افزایش سن بازنشستگی را به تصویب رسانده است. حال با در اختیار گرفتن دبیرخانه مشاغل سخت و زیان‌آور، این سازمان نقش تعیین‌کننده‌تری در شناسایی و تأیید این مشاغل خواهد داشت؛ موضوعی که از نگاه برخی کارشناسان، می‌تواند منجر به تضاد منافع شود و روند بررسی‌ها را تحت تأثیر قرار دهد.
اصلاح آیین‌نامه و حذف برخی مشاغل از فهرست
در خردادماه سال جاری، جلسه‌ای در اتاق بازرگانی ایران برگزار شد که هدف آن بازنگری در آیین‌نامه مشاغل سخت و زیان‌آور و اعطای اختیارات بیشتر به سازمان تأمین اجتماعی بود. در این نشست، پیشنهادهایی برای حذف برخی مشاغل از فهرست فعلی مطرح شد؛ اقدامی که می‌تواند دامنه مشاغل مشمول بازنشستگی زودرس را محدودتر کند.
آینده نامشخص برای رانندگان جاده‌ای
با توجه به تحولات اخیر، هنوز مشخص نیست که آیا رانندگان ناوگان عمومی جاده‌ای در نهایت موفق خواهند شد تا شغل خود را در زمره مشاغل سخت و زیان‌آور ثبت کنند یا خیر. این موضوع همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و نیازمند تصمیم‌گیری شفاف و منصفانه از سوی نهادهای مسئول است.
در شرایطی که رانندگان جاده‌ای نقش مهمی در حمل‌ونقل کشور ایفا می‌کنند و با چالش‌های متعددی روبه‌رو هستند، انتظار می‌رود که سیاست‌گذاران با نگاهی واقع‌گرایانه و حمایتی، وضعیت این قشر زحمت‌کش را مورد بازنگری قرار دهند و حقوق شغلی آنان را در چارچوب قوانین جدید حفظ کنند.
مجله حمل و نقل و باربری نوین بار
هشدار به رانندگان کامیون: راهکارهای مبارزه با کلاهبرداری در بازار ماشین‌های سنگین
2886 دستگاه کامیون خارجی به کدام رانندگان کامیون تعلق می گیرد؟
علیرضا سبحانی
او فارغ‌التحصیل رشته مدیریت حمل و نقل است و فعالیت حرفه‌ای خود را از سال ۱۳۹۴ به عنوان نویسنده در یک وبلاگ تخصصی درباره حمل و نقل شهری آغاز کرده است. وی پس از کسب تجربه، به مجلات و وب‌سایت‌های معتبر در این حوزه پیوست و در حال حاضر، دبیر سرویس اخبار حمل و نقل در یک مجله تخصصی این صنعت است.
