در ابتدای جلسه، ذاکری بر ضرورت ایجاد یک سیستم حمل‌ونقل ریلی پایدار تأکید کرد که علاوه بر تأمین امنیت ترانزیتی، بتواند حجم کالاهای عبوری را در مسیرهای شاهرگ شمال–جنوب و شرق–غرب افزایش دهد. آواکوم‌پیان نیز بر نقش کلیدی ارمنستان در تقویت حلقه‌های میانی این شبکه منطقه‌ای اشاره و آمادگی خود را برای میزبانی زیرساخت‌های لجستیکی اعلام کرد.
از محورهای اصلی گفت‌وگو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- شناسایی انواع بارهای استراتژیک قابل حمل در مسیرهای ریلی ایران، ارمنستان و روسیه
- فعال‌سازی شرکت‌های فورواردر و اپراتورهای باری برای کاهش زمان ترخیص و هزینه‌های جانبی
- بررسی راهکارهای تسهیل ترانزیت ریلی ایران از طریق خاک ارمنستان پس از حل‌وفصل مسائل سیاسی میان ایروان و باکو
با اشاره به توافق اخیر بین آذربایجان و ارمنستان و مسیر منتخب «غرب نخجوان» برای کریدور شمال–جنوب، طرفین بر این نکته توافق کردند که تفاهم‌نامه موجود می‌تواند نقطه عطفی در اتصال ریلی پایدار ایران به روسیه از طریق ایروان باشد. به این ترتیب بعد از چند سال وقفه، راه‌آهن ایران می‌تواند دوباره با قطار باری و مسافری، دسترسی به شبکه گسترده CIS را از سر بگیرد.
در پایان، ذاکری و آواکوم‌پیان بر برگزاری نشست آتی در تهران تا پایان پاییز ۱۴۰۴ توافق کردند. قرار است در این جلسه برنامه زمان‌بندی اجرای تکالیف فنی، بررسی بودجه‌های مشترک و ترسیم نقشه راه تکمیل زیرساخت‌های ریلی ایران، ارمنستان و روسیه نهایی شود.
گشایش کریدور ریلی پایدار در منطقه نه تنها سطح مبادلات تجاری را ارتقا می‌دهد، بلکه می‌تواند فرصت‌های جدید اقتصادی برای فعالان حوزه حمل‌ونقل فراهم آورد و جایگاه ایران را به‌عنوان هاب ترانزیتی جنوب غرب آسیا مستحکم کند.
بهره‌برداری از 12 کیلومتر بزرگراه در محور زاهدان-خاش؛ گامی در جهت توسعه ترانزیت و ارتقای ایمنی
کمبود ناوگان لوکوموتیو، سد راه توسعه حمل و نقل ریلی در ایران
علیرضا سبحانی
او فارغ‌التحصیل رشته مدیریت حمل و نقل است و فعالیت حرفه‌ای خود را از سال ۱۳۹۴ به عنوان نویسنده در یک وبلاگ تخصصی درباره حمل و نقل شهری آغاز کرده است. وی پس از کسب تجربه، به مجلات و وب‌سایت‌های معتبر در این حوزه پیوست و در حال حاضر، دبیر سرویس اخبار حمل و نقل در یک مجله تخصصی این صنعت است.
