تحلیل‌ها نشان می‌دهد که یکی از مهم‌ترین دلایل افت شدید عملکرد حمل و نقل ریلی در سال‌های اخیر، کاهش چشمگیر آمادگی به کار لوکوموتیوها بوده است. این در حالی است که در دوره مدیران عامل پیشین، بخش نیروی کشش راه آهن روند رو به رشدی را تجربه می‌کرد.
با روی کار آمدن مهندس سید میعاد صالحی، این روند معکوس شد و درصد آمادگی به کار لوکوموتیوها به کمترین میزان خود یعنی 52 درصد رسید. علاوه بر این، 58 دستگاه لوکوموتیو به دلیل مدیریت نامناسب از چرخه خدمت خارج شدند. برخی آمارها حتی حاکی از کاهش بیشتر این شاخص به 48 درصد در سال 1403 است.
علل اصلی این وضعیت اسفبار عبارتند از:
- ناتوانی راه آهن در نگهداری لوکوموتیوهای دولتی: مشکلات مالی باعث شده است که راه آهن نتواند به نحو مطلوب از لوکوموتیوهای تحت مالکیت خود نگهداری و تعمیر کند. واگذاری این ناوگان به بخش خصوصی مطابق قوانین موجود، می‌توانست از این وضعیت جلوگیری کند.
- رسوب مطالبات شرکت‌های خصوصی: شرکت‌های خصوصی مالک لوکوموتیو به دلیل عدم پرداخت مطالباتشان توسط راه آهن، توانایی مالی لازم برای تعمیر و نگهداری لوکوموتیوهای خود را از دست داده‌اند.
- تصدی‌گری بیش از حد راه آهن: اصرار راه آهن بر حفظ و افزایش تصدی‌گری خود در بخش ریلی، به جای واگذاری آن به بخش خصوصی، باعث بروز مشکلات عدیده و کاهش بهره‌وری شده است.
با توجه به این دلایل، ادعاهای اخیر مدیران راه آهن مبنی بر بهبود وضعیت ناوگان لوکوموتیو، با واقعیت‌های موجود همخوانی ندارد. این آمارسازی‌ها تنها با هدف ایجاد یک کارنامه مثبت صورت می‌گیرد.
به طور خلاصه، بحران کنونی در بخش نیروی کشش راه آهن نتیجه مستقیم سیاست‌های نادرست مدیریتی است و برای بهبود این وضعیت، نیاز به تغییر رویکرد اساسی و واگذاری بخش‌های بیشتری از صنعت ریلی به بخش خصوصی می‌باشد.
اخبار حمل و نقل ایران را در نوین بار بخوانید.
کارت هوشمند چیست ؟
استعلام پیمایش ناوگان
استعلام کارت سلامت راننده
