طرح واردات کامیون‌های دست دوم اروپایی که با هدف نوسازی ناوگان فرسوده و کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا اجرا شد، به نظر می‌رسد نتیجه عکس داده و مشکلات عدیده‌ای را برای صنعت حمل‌ونقل کشور ایجاد کرده است.
رانندگان و کامیون‌داران معتقدند این طرح به جای بهبود وضعیت ناوگان حمل‌ونقل، به بحرانی‌تر شدن آن دامن زده است. به گفته آن‌ها، با واردات بی‌رویه کامیون‌های دست دوم، نه تنها ناوگان فرسوده از رده خارج نشد، بلکه بر تعداد خودروهای فعال در جاده‌ها نیز افزوده شد. این امر موجب افزایش ترافیک، مصرف سوخت و آلودگی هوا شده و در نهایت به کاهش درآمد رانندگان منجر شده است.
مشکلات ناشی از واردات بی‌رویه کامیون‌های دست دوم:
- افزایش ترافیک و مصرف سوخت: با ورود حجم زیادی از کامیون‌های دست دوم به ناوگان، ظرفیت جاده‌ها فراتر رفته و ترافیک سنگین‌تر شده است. از سوی دیگر، افزایش تعداد خودروها به معنای مصرف بیشتر سوخت و انتشار آلاینده‌های بیشتر است.
- کاهش درآمد رانندگان: افزایش عرضه کامیون در بازار، رقابت را بین رانندگان تشدید کرده و به کاهش نرخ کرایه‌ها منجر شده است. این امر درآمد رانندگان را کاهش داده و شرایط معیشتی آن‌ها را دشوارتر کرده است.
- عدم اسقاط ناوگان فرسوده: برخلاف هدف اولیه طرح، ناوگان فرسوده همچنان در جاده‌ها فعال است و به آلودگی هوا و افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری می‌افزاید.
- توزیع ناعادلانه منافع: برخی معتقدند که تنها عده‌ای خاص از واردات این کامیون‌ها سود برده‌اند و رانندگان واقعی از مزایای آن بی‌بهره مانده‌اند.
توجیهات مسئولان در مقابل انتقادات رانندگان:
مسئولان اجرای این طرح مدعی هستند که با واردات کامیون‌های دست دوم، جلوی مصرف سوخت بیشتر و آلودگی هوا گرفته شده است. اما رانندگان این ادعا را رد کرده و معتقدند که با وجود افزایش تعداد خودروها، مصرف سوخت و آلودگی هوا نیز افزایش یافته است.
