مطالبات دیرینه استان لرستان برای توسعه زیرساختها، بهویژه در حوزه حملونقل ریلی، با تأکید نمایندگان مجلس و فعالان اقتصادی بر ضرورت گنجاندن پروژه راه آهن لرستان در ردیف بودجهای کشور، بار دیگر به صدر اخبار آمد. این اقدام نه تنها میتواند محرک توسعه پایدار و افزایش سرمایهگذاری باشد، بلکه عقبماندگیهای تاریخی این استان را در زمینه زیرساختی جبران خواهد کرد.
پروژه راه آهن لرستان در کانون توجه شورای برنامهریزی و توسعه
در جریان نشست اخیر شورای برنامهریزی و توسعه استان لرستان که با حضور سیدحمید پورمحمدی، معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه برگزار شد، نمایندگان استان و فعالان اقتصادی بر لزوم بازنگری در سیاستهای مالیاتی و تسریع در تکمیل پروژههای نیمهتمام زیرساختی، خصوصاً در بخش راه و پروژه راه آهن لرستان، تأکید کردند. محمد خاکی، رئیس اتاق بازرگانی لرستان، با اشاره به مواد ۳۸ و ۳۹ قانون مالیات بر ارزش افزوده، خواستار بازگشت سهم مالیاتی هر استان به خودش شد و هشدار داد که در غیر این صورت، عقبماندگیهای زیرساختی و شهری لرستان تداوم خواهد یافت.
وی با استقبال از تعریف دلاری کریدورها در پیوست بودجه سال آینده، این رویکرد را هوشمندانه خواند و ابراز امیدواری کرد که پروژه راه آهن لرستان نیز در همین چارچوب دیده شود. به گفته خاکی، حضور پروژه راه آهن لرستان در کریدورهای بودجهای، نگرانیهای فعالان اقتصادی را رفع کرده و راه را برای توسعه پایدار استان هموار میکند.
لرستان، حلقه مفقوده شبکه ریلی کشور؛ لزوم تسریع در تکمیل پروژه راه آهن
هادی هاشمینیا، نماینده خرمآباد و چگنی در مجلس شورای اسلامی، ضمن تأکید بر اهمیت خط ریلی لرستان به عنوان یکی از کریدورهای اصلی شمال به جنوب کشور، به تکمیل نشدن آن و عدم اتصال آنتنی مرکز استان خرمآباد به شبکه ریلی اشاره کرد. وی اظهار داشت که خرمآباد یکی از معدود مراکز استانی است که از این زیرساخت حیاتی محروم مانده است. این فقدان، نه تنها چالشهای لجستیکی برای استان ایجاد میکند، بلکه پتانسیلهای اقتصادی و ترانزیتی آن را نیز محدود میسازد.
سید حمیدرضا کاظمی، نماینده مردم پلدختر در مجلس، نیز با توصیف لرستان به عنوان "نقطه اتصال شمال به جنوب و شرق به غرب کشور" و "حلقه مفقوده شبکه حملونقل کشور"، بر ضرورت تقویت اعتبارات برای مسیرهای جادهای و پروژه راه آهن لرستان تأکید کرد. وی معتقد است این اقدام میتواند ضعف تاریخی استان را برطرف سازد.
ضرورت رویکرد بودجهای ویژه برای زیرساختهای ریلی زاگرس
نمایندگان استان، علاوه بر تأکید بر پروژه راه آهن لرستان، خواستار تعریف ردیف بودجهای اختصاصی برای زیرساختهای اقتصادی زاگرس میانی شدند. این منطقه شامل استانهای لرستان، چهارمحال و بختیاری و کهگیلویه و بویراحمد است. این درخواست با الگوبرداری از ردیفهای بودجهای خاصی که برای مناطق استراتژیکی همچون سواحل مکران، اروند و جزیره موسی در نظر گرفته شده، مطرح گردید. این رویکرد منطقهای میتواند به توسعه متوازن و همهجانبه زیرساختها در این نوار مهم از کشور کمک شایانی کند.
منافع بلندمدت اتصال کامل لرستان به شبکه راه آهن کشور
اتصال کامل استان لرستان به شبکه ریلی و ارتقاء محورهای ارتباطی آن، منافع بیشماری را برای استان و کشور به همراه خواهد داشت. از جمله این مزایا میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
اشتغالزایی و افزایش سرمایهگذاری: با بهبود زیرساختهای حملونقل، زمینه برای جذب سرمایهگذاران داخلی و خارجی فراهم شده و فرصتهای شغلی جدیدی ایجاد خواهد شد که به کاهش نرخ بیکاری در استان کمک میکند.
توسعه متوازن: پروژه راه آهن لرستان با تسهیل جابهجایی کالا و مسافر، نقش مهمی در توزیع عادلانه فرصتهای توسعه و پیشرفت در سراسر استان ایفا خواهد کرد و از تمرکز امکانات در مناطق خاص جلوگیری میکند.
تقویت کریدورهای ترانزیتی: با توجه به موقعیت استراتژیک لرستان در تقاطع کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب، تکمیل پروژه راه آهن لرستان، جایگاه ایران را در ترانزیت منطقهای و بینالمللی تقویت کرده و به توسعه اقتصاد ملی کمک خواهد کرد.
کاهش هزینههای لجستیک: حملونقل ریلی به مراتب ارزانتر و کارآمدتر از حملونقل جادهای است. تکمیل شبکه راه آهن میتواند هزینههای حمل کالا را برای صنایع و تولیدکنندگان استان به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
با توجه به این موارد، نمایندگان و فعالان اقتصادی لرستان بر این باورند که گنجاندن پروژه راه آهن لرستان در ردیف بودجهای کشور نه تنها یک مطالبه منطقهای، بلکه یک ضرورت ملی برای تحقق توسعه پایدار و افزایش قدرت ترانزیتی ایران است.
مجله حمل و نقل و باربری نوین بار
مطالب مرتبط
- ورود پروژه اتصال منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان به شبکه ریلی کشور به فاز اجرایی، افق تازهای برای توسعه حمل و نقل بار گشود
- پزشکیان: توسعه حمل و نقل ریلی حومه ای تهران، پیشران ملی برای کاهش ترافیک و آلودگی خواهد بود
- مصر با راهاندازی دومین شبکه قطار پرسرعت آفریقا، افقهای جدید حمل و نقل قاره را میگشاید
- توسعه راهآهن خواف–هرات؛ دستاورد جدید همکاریهای اقتصادی ایران و افغانستان
علیرضا سبحانی
او فارغالتحصیل رشته مدیریت حمل و نقل است و فعالیت حرفهای خود را از سال ۱۳۹۴ به عنوان نویسنده در یک وبلاگ تخصصی درباره حمل و نقل شهری آغاز کرده است. وی پس از کسب تجربه، به مجلات و وبسایتهای معتبر در این حوزه پیوست و در حال حاضر، دبیر سرویس اخبار حمل و نقل در یک مجله تخصصی این صنعت است.
Related posts:
کمبود ناوگان لوکوموتیو، سد راه توسعه حمل و نقل ریلی در ایران
راهداری کرمان با اجرای ۲۷۰ کیلومتر خط کشی جاده در شهربابک، ایمنی تردد را افزایش داد
تزریق ۲.۵ همت اعتبار، پروژه بزرگراه اهواز-ایذه-لردگان را برای اتصال استراتژیک جنوب به شمال کشور تسریع میبخشد
تسریع در تکمیل راه آهن چابهار-زاهدان؛ گامی مهم در توسعه کریدور شمال-جنوب