معاون شرکت ساخت: درآمد برخی آزادراهها حتی به ۵۰ درصد پیشبینیها هم نمیرسد
بازگشت سرمایه در پروژههای آزادراهی کشور به مرز هشدار رسیده است. معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اعلام این خبر گفت که در برخی آزادراهها، میزان تحقق درآمدها حتی به ۵۰ درصد پیشبینیهای اولیه نمیرسد و در موارد متعدد این عدد به کمتر از ۳۰ درصد کاهش یافته است. شرایطی که ادامه فعالیت سرمایهگذاران را با تردیدهای جدی روبهرو کرده است.
سقوط آزاد بازگشت سرمایه؛ از وعده تا واقعیت
میلاد دوستی، معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، با تأکید بر اینکه بازگشت سرمایه پروژههای آزادراهی در برخی موارد به کمتر از ۳۰ درصد رسیده، هشدار داد: این میزان درآمد نه تنها پاسخگوی هزینههای نگهداری نیست، بلکه جبران زحمات نیروهای فعال در این بخش را نیز با دشواری مواجه کرده است.
به گفته وی، سرمایهگذاران آزادراهی عمدتاً از محل فعالیت در سایر حوزهها، منابع مالی پروژهها را تأمین میکنند و تداوم این روند، انگیزه ورود سرمایه جدید به بخش آزادراه را به شدت کاهش خواهد داد.
گیتهای دستی؛ هزینههای تمامشده در دل آزادراه
یکی از چالشهای پنهان اما پرهزینه در اقتصاد آزادراههای ایران، تداوم فعالیت گیتهای دستی عوارضی است. دوستی تأکید کرد: این روش منسوخ، علاوه بر کاهش بهرهوری، به کارگیری حداقل ۳۰ تا ۴۰ نفر نیرو در هر شیفت را الزامی میکند که از نظر اقتصادی کاملاً غیربهینه است.
به گفته معاون شرکت ساخت، حذف گیتهای دستی و جایگزینی آن با سامانههای تمام الکترونیک، یکی از کلیدیترین راهکارها برای بهبود بازگشت سرمایه آزادراهها محسوب میشود.
نظام شفاف؛ نسخه نجاتبخش وزارت راه
معاون شرکت ساخت از برگزاری جلسات متعدد با کمیسیونهای تخصصی مجلس خبر داد و گفت: هدفگذاری اصلی ما برای سال آینده، تدوین و اجرای یک چارچوب منسجم و نظاممند در حوزه آزادراهی است.
این مقام مسئول تأکید کرد: چنین نظامی هم به نفع دولت و هم به سود سرمایهگذاران خواهد بود؛ چراکه سودآوری پروژههای آزادراهی در گرو شفافیت، پیشبینیپذیری و حذف فرآیندهای ناکارآمد است.
۶ پروژه در صف انتظار
در حال حاضر، ۶ پروژه آزادراهی در دست اجرا قرار دارد که همگی چشم به راه اصلاح ساختارها و بهبود فضای کسبوکار در این بخش هستند. دوستی تأکید کرد: اصلاح نظام بهرهبرداری و ایجاد شرایط پایدار اقتصادی، اولویت نخست شرکت ساخت در تعامل با سرمایهگذاران خواهد بود.
سرمایهگذاران تا کجا صبوری میکنند؟
آمارها نشان میدهد بازگشت سرمایه در آزادراهها از چند سال پیش روندی نزولی را طی کرده، اما رسیدن به کانال ۳۰ درصد، زنگ خطر جدی برای وزارت راه و شهرسازی است. سرمایهگذاران حقیقی و حقوقی که سالها با وعده سودآوری بلندمدت وارد این حوزه شدهاند، حالا نشانههای خستگی و تردید را آشکارا بروز میدهند.
بدون تردید، زمان وعدههای کلی و وعدهگاههای نامشخص به سر آمده است. آنچه آزادراههای ایران را از رکود درآمدی نجات میدهد، نه جلسات متعدد، که تصمیمهای اجرایی شفاف، حذف گیتهای دستی و تضمین بازگشت سرمایه واقعی است. باید دید چارچوب منسجم وعدهداده شده برای سال آینده، تا چه اندازه توان خروج این پروژهها از بحران را دارد.
خرید ۸۰۰ دستگاه ماشین آلات راهداری به ارزش ۷ هزار میلیارد تومان
قطعات کلیدی سنگشکن؛ از پوسته یاتاقان تا چکش کوبیت 180 برای بهرهوری بیشتر خطوط خردایش
علیرضا سبحانی
او فارغالتحصیل رشته مدیریت حمل و نقل است و فعالیت حرفهای خود را از سال ۱۳۹۴ به عنوان نویسنده در یک وبلاگ تخصصی درباره حمل و نقل شهری آغاز کرده است. وی پس از کسب تجربه، به مجلات و وبسایتهای معتبر در این حوزه پیوست و در حال حاضر، دبیر سرویس اخبار حمل و نقل در یک مجله تخصصی این صنعت است.
