یکی از معضلات جدی که این روزها گریبانگیر شرکت‌های حمل و نقل کالا شده است، حمل بارهای حجیم به عنوان خرده بار است. این مسئله به‌ویژه در مناطق پرتردد مانند تهران به شدت احساس می‌شود.
متصدیان باربری‌ها معتقدند که کاهش میزان خرده بار به دلیل شرایط اقتصادی حاکم، باعث شده تا باربری‌های کوچک و محلی، اقدام به پذیرش بارهای حجیم به عنوان خرده بار کنند. این در حالی است که این باربری‌ها معمولاً در بازار و خیابان شوش مستقر هستند و با محاسبه هزینه به صورت کارتن، به رقابت ناعادلانه با شرکت‌های حمل و نقل بزرگ می‌پردازند.
یکی از مشکلات اصلی این موضوع، نبود تعریف دقیق و مشخصی از خرده بار است. این ابهام باعث شده تا بسیاری از بارهای اعلام شده در پایانه‌ها، به دلیل همین مسئله لغو شوند. در حالی که خرده بار به باری گفته می‌شود که حجم یا وزن کمی داشته باشد و برای حمل آن نیازی به یک کامیون کامل نباشد، اما در عمل شاهد هستیم که بارهای حجیمی مانند یک خاور کالا نیز به عنوان خرده بار محاسبه می‌شوند.
این رویه ناعادلانه نه تنها به شرکت‌های حمل و نقل بزرگ آسیب می‌رساند، بلکه به کیفیت خدمات‌رسانی در این حوزه نیز لطمه می‌زند. زیرا باربری‌های کوچک معمولاً تجهیزات و امکانات کافی برای حمل بارهای حجیم را ندارند و همین امر می‌تواند به آسیب دیدن کالاها منجر شود.
مثالی عینی از این مشکل، ارسال تصویری از یک پایه بسکتبال چهار متری است که قرار است با خاور حمل شود. این سوال مطرح می‌شود که آیا این بار حجیم را می‌توان به عنوان خرده بار طبقه‌بندی کرد؟
برای حل این مشکل، نیاز به تدوین قوانین و مقررات مشخص و شفاف در خصوص تعریف خرده بار و نحوه محاسبه هزینه حمل آن هستیم. همچنین، نظارت بر فعالیت باربری‌ها و برخورد با متخلفان نیز از جمله اقدامات ضروری برای ساماندهی این بخش از صنعت حمل و نقل است.
در نهایت، می‌توان گفت که ادامه این وضعیت نه تنها به زیان شرکت‌های حمل و نقل بزرگ است، بلکه به کل زنجیره تامین کالا و در نتیجه به اقتصاد کشور نیز آسیب می‌رساند.
خدمات نوین بار : اتوبار قلهک | اتوبار نظام آباد | اتوبار مدائن | اتوبار میدان آرژانتین
