هشدار دبیر انجمن رانندگان اصفهان: بومیگرایی افراطی و اجرای ناعادلانه تن‌کیلومتر، چرخ حملونقل را از عدالت دور کرده است

نوید خیرمند، دبیر انجمن صنفی رانندگان کامیون اصفهان، با انتقاد از بیعدالتی در اجرای شاخص تن‌کیلومتر و گسترش بومیگرایی در برخی مبادی و مقاصد بار، هشدار داد که تداوم این روند، علاوه بر تحمیل فشارهای اقتصادی به رانندگان، میتواند به تشدید شکافهای صنفی و بروز تنشهای اجتماعی در حوزه حملونقل جادهای منجر شود.

تن‌کیلومتر؛ شاخصی نسبی که با بومیگرایی افراطی، به ابزاری برای تبعیض تبدیل شده است

خیرمند با اشاره به ضرورت اجرای یکسان قوانین در سراسر کشور، تأکید کرد که توزیع عادلانه بار، رعایت نرخ‌های قانونی و برخورد قاطع با تخلفات، پیش‌شرط تحقق عدالت صنفی در صنعت حملونقل است. به گفته وی، صرفه اقتصادی در شاخص تن‌کیلومتر مفهومی نسبی است و طبیعی است که نرخ‌های جدید این شاخص با موافقان و مخالفانی همراه باشد، اما آنچه نقش تعیین‌کننده دارد، عدالت در توزیع بار است. در استان‌هایی که به واسطه برخورداری از منابع خدادادی، حجم بار بیشتری وجود دارد، بهره‌وری ناوگان بالاتر بوده و انتظار افزایش نرخ کرایه در آن مناطق کمتر است، در مقابل رانندگانی که از چنین مزیت‌هایی محروم هستند، با وجود یکسان بودن هزینه‌ها، با فشارهای اقتصادی بیشتری مواجه‌اند.

بومیگرایی افراطی؛ آفتی که ریشه مطالبه‌گری قانونی را میزند

دبیر انجمن صنفی رانندگان اصفهان، بومیگرایی افراطی و حمایت برخی مسئولان محلی از این رویه را یکی از آسیب‌های جدی این حرفه دانست و تصریح کرد: عدم برخورد قاطع با تخلفات و زیاده‌خواهی‌ها موجب شده است که مطالبه‌گری قانونی و عادلانه در موضع ضعف قرار گیرد و برخی رفتارهای خلاف عدالت، به تدریج به رویه‌ای پذیرفته‌شده تبدیل شود. خیرمند با اشاره به مثال بارز این مسئله در معادن بیجار، افزود: در این مورد، صاحب کالا از پذیرش نرخ قانونی امتناع کرده و نرخ دلخواه خود را تحمیل نموده است. اگرچه در مقطعی مقاومت رانندگان موجب توقف بارگیری شد، اما ورود رانندگان بومی استان مقصد و پذیرش نرخ‌های تحمیلی، عملاً نتیجه این مطالبه‌گری جمعی را خنثی کرد و نرخ بارگیری کاهش یافت.

کاربریهای مختلف، استهلاک یکسان نیست؛ از کمپرسی تا کامیون کشنده

خیرمند با اشاره به اینکه نوع کاربری ناوگان تأثیر مستقیمی بر میزان استهلاک و هزینه‌های نگهداری دارد، اظهار داشت: کاربری کمپرسی که از بالاترین میزان استهلاک در میان کاربری‌های مختلف برخوردار است، نهتنها از مزایای متناسب با شرایط خود بهره‌مند نشده، بلکه در مواردی تحت فشار صاحبان کالا و واسطه‌ها، از دریافت نرخ‌های قانونی و مصوب نیز محروم مانده است. این در حالی است که رانندگان این بخش برای بارگیری ناچار به تردد در مسیرهایی هستند که بعضاً فاقد حداقل استانداردهای لازم بوده و هزینه‌های سنگینی را به ناوگان تحمیل میکند.

هشدار نسبت به پیامدهای اجتماعی و امنیتی تداوم بیعدالتی صنفی

دبیر انجمن صنفی رانندگان اصفهان در پایان با هشدار نسبت به پیامدهای اجتماعی و امنیتی تداوم این وضعیت، تأکید کرد: رانندگان ادامه این شرایط را غیرقابل‌تحمل می‌دانند و خواستار اجرای عدالت برای همه فعالان این عرصه هستند. نیاز است با قید فوریت و از طریق ظرفیت‌های قانونی و نظارتی موجود، نسبت به رفع این ناهنجاری و بازگرداندن عدالت به چرخه حملونقل کشور اقدام شود. در شرایطی که کشور بیش از هر زمان دیگری نیازمند انسجام و آرامش داخلی است، پیشگیری از شکل‌گیری تنش‌های ناشی از بی‌عدالتی‌های صنفی، ضرورتی انکارناپذیر محسوب میشود.

مجله حمل و نقل و باربری نوین بار

افزایش ۲۱ درصدی نرخ کرایه سواری بین شهری از ۱۷ خرداد؛ ابلاغ رسمی به شرکت‌های حمل و نقل مسافر

تردد ۴۸۵ هزار دستگاه کامیون در جاده‌ها؛ میانگین سن ناوگان باری به ۱۹ سال رسید

پذیرایی ویژه از مسافران در آزادراه ساوه–ساوه‌نراق با اجرای طرح «توقف حرکت از قربان تا غدیر»