کارشناسان ریلی با معرفی مجموعهای از پروژههای کوتاهمدت و میانمدت سودآور و زودبازده، بر ضرورت تسریع در تکمیل خطوط ریلی از جمله شلمچه-بصره، زاهدان-زابل-زرنج و خواف-هرات تأکید کردهاند و معتقدند که این طرحها میتوانند ضمن افزایش درآمدهای ترانزیتی، جایگاه ایران را در تجارت منطقهای و کریدورهای بینالمللی تثبیت کنند.
پروژههای کوتاهمدت ریلی؛ اولویت با تکمیل خط آهن شلمچه-بصره
به گزارش تین نیوز، یکی از کاربران این شبکه خبری با ارائه پیشنهاداتی در زمینه پروژههای کوتاهمدت و میانمدت اقتصادی، اعلام کرد که در بخش پروژههای کوتاهمدت، تکمیل هرچه سریعتر خط آهن شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد. بهرهبرداری از این مسیر میتواند ضمن تقویت ترانزیت منطقهای و اتصال شبکه ریلی ایران به عراق و از آنجا به کشورهای حوزه مدیترانه، بازده اقتصادی مناسبی برای کشور به همراه داشته باشد. دومین پروژه پیشنهادی، ساخت خط آهن زاهدان-زابل-زرنج است که با تکمیل خط آهن چابهار، هدف آن توسعه کریدورهای ترانزیتی و ایجاد ارتباط مؤثرتر میان بندر چابهار و افغانستان عنوان شده است و میتواند به رونق تجارت با شرق کشور کمک کند.
پروژههای میانمدت با توجیه اقتصادی بالا؛ از خواف-هرات تا اتصال چابهار به آسیای میانه
این کاربر چند پروژه میانمدت را نیز دارای توجیه اقتصادی بالا ارزیابی کرد و گفت: در صدر این فهرست، خط آهن خواف-هرات-مزارشریف قرار دارد. با افزایش نفوذ کشورهای آسیای میانه بهویژه ازبکستان در بازار افغانستان، ایران باید هرچه سریعتر جایگاه خود را در صادرات سوخت و کالا از طریق حملونقل ریلی تثبیت کند. وی همچنین بر اهمیت هماهنگی استاندارد عرض خطوط ریلی افغانستان با شبکه ریلی ایران و توسعه این مسیر در آینده به سمت چین تأکید کرد. از دیگر پروژههای پیشنهادی میتوان به خط آهن مرند-چشمه ثریا و همچنین خط آهن زابل-بیرجند-گناباد به سمت سرخس اشاره کرد که اجرای این مسیر میتواند اتصال مستقیم پاکستان، هند و بندر چابهار به آسیای میانه را فراهم کرده و ظرفیت ترانزیتی ایران را بهطور قابلتوجهی افزایش دهد.
تأکید بر رایزنی دیپلماتیک برای تکمیل کریدورهای بینالمللی
این کاربر خاطرنشان کرد که ابتدا از طریق رایزنی و فشار دیپلماتیک، عراق نسبت به تکمیل اتصال ریلی خسروی-خانقین-بغداد اقدام کند و سپس پروژه خط آهن کرمانشاه-خسروی با هدف تکمیل این کریدور بینالمللی به اجرا برسد. کارشناسان معتقدند اجرای این پروژهها نیازمند عزم جدی دولت، تأمین مالی مناسب و هماهنگی بینبخشی است و در صورت تحقق، میتواند ایران را به هاب ترانزیتی منطقه تبدیل کرده و منافع اقتصادی فراوانی را برای کشور به ارمغان آورد. همچنین توسعه این مسیرها میتواند به افزایش اشتغال، رونق مناطق مرزی و تقویت دیپلماسی اقتصادی ایران کمک شایانی کند.
مجله حمل و نقل و باربری نوین بار
علیرضا سبحانی
او فارغالتحصیل رشته مدیریت حمل و نقل است و فعالیت حرفهای خود را از سال ۱۳۹۴ به عنوان نویسنده در یک وبلاگ تخصصی درباره حمل و نقل شهری آغاز کرده است. وی پس از کسب تجربه، به مجلات و وبسایتهای معتبر در این حوزه پیوست و در حال حاضر، دبیر سرویس اخبار حمل و نقل در یک مجله تخصصی این صنعت است.
Related posts:
ضرورت توسعه زیرساختهای بندری انزلی و تسریع در راهاندازی کریدور شمال-جنوب
چهارمحال و بختیاری با صدور بیش از ۱۱۷۰۰ برگ معاینه فنی، ایمنی ناوگان حمل و نقل خود را ارتقا داد
راهآهن فراخوان سرمایهگذاری در ایستگاه رازی منتشر کرد؛ اجاره به شرط تجهیز در انتظار متقاضیان
تزریق ۲.۵ همت اعتبار، پروژه بزرگراه اهواز-ایذه-لردگان را برای اتصال استراتژیک جنوب به شمال کشور تسریع میبخشد